因為兼差做旅遊，所以了解了兩岸直航的最大癥結是航線名稱。台灣方面提出很多有創意的名稱：兩岸、離境、境外、離島…很多模模糊糊的航線名稱，而大陸方永遠只提一個「中國國內航線」，所以呢，阿九說選上要直航三通，意思是他要承認兩岸之間的航線叫做「中國國內航線」？所以明年的選戰就等著被狠狠地被修理吧！
但是「中國國內航線」就不行接受嗎？能不能硬拗成我方可以接受的說法呢？因為對方並沒有說明白中國是指那一個中國，雖然大家心知肚名中國是指中華人民共和國，但目前台灣的政府自稱為中華民國，不是也簡稱為中國，而大陸是非自由地區卻也算在中華民國的領土中不是嗎？那我們能否硬拗說中國國內航線是指中華民國國內航線呢？雖然對台獨死忠的240萬很難交待，但至少能向其他1500萬選民交待不是嗎？
這時又來一個問題，如果大陸把這條航線講明白叫做「中華人民共和國國內航線」…那我們還真的沒辦法談，或者，我們可以不管他用什麼名稱，航線談判和主權有無受侵犯如果沒有任何直接間接關係，去接受這個名稱又如何？接受「中華人民共和國國內航線」會讓我們的總統變成特首嗎？會有北京的某某人跑來當總督嗎？如果跟本沒有，那麼答應有什麼關係？搞不好答應了反而變成大陸方很難對前赴後繼想來台灣的民眾有交待：「為什麼兩岸已經是中華人民共和國國內航線，要來台灣還那麼麻煩？」
其實…共產黨並不希望兩岸真的三通，我在下篇會提到。
add on 2008/1/16 跨年夜時，我的友人Laura告訴我們一些人中國國內航線的意涵，就是這條航線只有中國國內的航空公司如中國、東方、南方…這些航方公司可以飛。華航和長榮不註冊地不在中國不能飛。我想到一個解決方法，就讓華航、長榮、遠東用控股的方式入股大陸的航空公司或讓對岸來入股台灣的航空公司，看能否用這個理由讓台方的航空公司也直飛大陸？
為防堵資金外流，中央銀行設下重重關卡；但地下個人理財市場照樣生意興隆，近年專門為有錢人規畫「錢進海外」的個人理財顧問大行其道，儼然成了台灣金融市場新興行業。
不具名的銀行主管說，近幾年來「個人理財顧問」紛紛冒出頭，這些人有的沒有證照，甚至沒有固定的營業據點，可以說稱為「理財單幫客」，做生意手法類似直銷 商，客戶「吃好逗相報」，一個拉一個進場買單。甚至也有金融機構現職人員，利用既有的客戶人脈「兼差」賣地下海外金融商品賺外快。
銀行業者說，這些地下「個人理財顧問」不管是專職或兼職人員，無論是否領取合法證照，總是能透過所謂特殊管道引進許多政府不准賣、不能進口的境外基金或保 單，來滿足客戶各類需求。特別是「最低稅負制」今年起開徵，台灣人買境外保單在去年達到最高潮，據業者表示，一年超過往年的三、四成，有些業務光靠佣金都 賺上百萬美元。
保單與基金是台灣人境外投資兩大商品，這股地下海外投資風，從北部蔓延到中南部，為「做大市場」，近年投資門檻更由過去約三百萬美元（約合一億元台幣）起跳，往下調整為十萬美元（約合新台幣三百卅萬元）左右。
業者透露，台灣「三師」級如醫師、會計師、律師是固定境外保單大主顧，近年來，主要客戶變成科技新貴，甚至還有六合彩組頭、柏青哥業者與有錢人的小孩。業界盛傳，南部某大組頭一年買境外保單保費高達千萬美元（約合三億三千多萬元台幣）。
有錢爸媽幫小孩買境外保單，則是從「分紅保單」開始買起；某國際保險集團香港公司這幾年賣的分紅保單，來自台灣的客戶一籮筐，這些人一次繳數十萬美元保費，眼皮眨也不眨一下。
另外，新竹科學園區是地下境外基金最大集散地，不少「基金跑單幫客」拎著皮箱，把未核備的境外基金「平行輸入」到科技新貴手上，這類基金不打廣告、不公開銷售，而且只挑VIP級大戶，相當神秘。
万韃投資展業總經理蕭邦宇率領「投資團隊」，每天十七個小時分兩班制投資外匯，最頂尖的一年可以把基金操到兩倍以上。万韃投資設在大陸上海，但網頁設有「繁體版」，就是為了服務台灣有錢客戶。
蕭邦宇說，他們屬創投行業，操作的是「專業人士級基金」，投資對象要有一定的財力，甚至要有財經證照才能購買，先要有承擔風險的知識與能力，走的是VIP路線，成為有錢人的專利。
買境外保單雖要做體檢，到香港的「投保開戶團」絡繹不絕，多半是三天兩夜，例如某美商集團承接境外保單生意，該公司香港大樓附設體檢處、樓上是保險公司總部，客戶在樓下做完體檢，當天就可從樓上「出單」。
也有保險公司安排大戶住進香港飯店，台客第一天被帶到飯店後，晚上有專人在旅館內幫他們解說保單，第二天體檢，香港醫生到飯店量血壓等基本程序，下午則帶客人到香港銀行開戶，方便日後資金匯兌，第三天打道回府。
地下境外基金通常以績效好招攬客戶「兩個月保證賺三成」，不過這麼好康的事可不是人人有分，強調高獲利的境外基金，投資門檻至少十萬美元（約合新台幣三百卅萬元），客戶必須先出示定存單，證明財力後才能下單，財力不夠雄厚者根本買不了。
