原文在影子政府內政部
大陸的大城市都有機慢車專用道，而且和汽車道之間用鐵柵欄隔開。現在鋼價上漲，台北市用鐵柵欄區隔汽車道和機慢車成本很高，不如用塑膠的交通黃色立柱也可以。
而公車的問題，我認為必須儘快規劃成棋盤式公車，在悠遊卡的計費上以搭乘時間來計算而不是用趟次來計算，這樣公車的使用率才能提昇。
阿姆斯特丹的道路，最外邊是單車道、再來是機車，然後才是汽車，我認為要讓汽車道有最大的使用效應，應該把公車專用道廢除，或者學庫里提巴，把公車變大，可以載到200人次，在公車專用道上才更有效應。
這留給現在郝市長和未來的民進黨台北市長參選人一個重要參考
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